望田路（毓秀路至文博路段）機(jī)動(dòng)車不能通行。

閱讀提示

許昌市民方曉來電：我是一名市毓秀路小學(xué)學(xué)生的家長(zhǎng)。自9月28日起，市公安交警部門發(fā)布單向通行公告，決定文博路由南向北（新興路至望田路段）、望田路由東向西（毓秀路至文博路段）機(jī)動(dòng)車不能通行。這一政策落地迄今剛好兩個(gè)月。這兩條單行道的實(shí)施，對(duì)緩解道路交通壓力起到了重要作用。想問一下，為什么要實(shí)施這一政策？實(shí)施效果究竟如何？

本報(bào)記者王利輝核實(shí)報(bào)道：交通是城市運(yùn)行的大“動(dòng)脈”，交通治理是城市治理的重要組成部分。許昌市此次新設(shè)的兩條單行道，并非臨時(shí)決策，而是基于區(qū)域交通現(xiàn)狀的科學(xué)研判與精準(zhǔn)施策。實(shí)施單行后，文博路自北向南、望田路自西向東可以通行，構(gòu)成了一個(gè)順時(shí)針流動(dòng)的連接系統(tǒng)。從主干道到支小路，許昌持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化治理，大力編織一張更加科學(xué)、更為人性化的區(qū)域交通網(wǎng)，讓城市流動(dòng)更加順暢，讓市民出行更加便捷。

政策出臺(tái)

破解城市“毛細(xì)血管”的梗阻之痛

文博路與望田路，位于許昌老城區(qū)核心區(qū)域，周邊密布著學(xué)校、商鋪、住宅小區(qū)和單位辦公樓。

道路周邊地段，有市毓秀路小學(xué)、魏都區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校兩所知名度高、學(xué)生眾多的學(xué)校，導(dǎo)致每逢上下學(xué)時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)大面積擁堵。再加上這里小區(qū)密集，僅文博路兩側(cè)就有3個(gè)大型居民小區(qū)，常住居民超過8000人，早晚高峰時(shí)段人流、車流高度疊加。實(shí)地測(cè)量顯示，文博路、望田路的路面寬度均不足12米，未設(shè)置中央隔離帶，且沿線出入口較多，客觀上不具備雙向大流量通行的基礎(chǔ)條件。

交通流量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)更直觀反映了治理的緊迫性。據(jù)市交警部門統(tǒng)計(jì)，僅文博路上，交通擁堵指數(shù)長(zhǎng)期維持在1.8以上，屬于嚴(yán)重?fù)矶录?jí)別，早晚高峰平均通行速度不足12公里/小時(shí)，部分路段甚至出現(xiàn)“百米通行需十分鐘”的情況。同時(shí)，該區(qū)域交通事故發(fā)生率也相對(duì)較高，其中80%與交通擁堵導(dǎo)致的低速行駛、加塞、變道有關(guān)。

此外，區(qū)域交通組織的不合理加劇了擁堵問題。兩條道路呈“L”形交叉，與周邊的新興路、毓秀路形成閉合區(qū)域。未實(shí)施單向通行前，車輛在該區(qū)域內(nèi)的繞行、掉頭等行為頻繁，進(jìn)一步降低了通行效率。單行道設(shè)置經(jīng)過前期調(diào)研、專家論證和民意征集等多個(gè)環(huán)節(jié)，目的就是通過優(yōu)化交通組織，提升道路通行效率，保障市民出行安全。

為確保政策順利實(shí)施，市交警部門做好了配套準(zhǔn)備工作，在兩條道路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置了單向通行指示牌、禁令標(biāo)志，并更新了路面標(biāo)線，同時(shí)通過官方微信公眾號(hào)、抖音等平臺(tái)發(fā)布通行提示，確保市民及時(shí)了解政策內(nèi)容。

運(yùn)行成效

通行效率提升環(huán)境改善

“以前送孩子上學(xué)，從文博路到毓秀路，短短幾百米路經(jīng)常要堵20多分鐘，現(xiàn)在走變單行道，比過去要順暢得多?！奔易∥牟┞吩S昌電力公司家屬院居民李曉敏的感受頗具代表性。

“兩條相交道路同步實(shí)施單行措施，就像給區(qū)域交通安裝了一個(gè)‘定向泵’，讓車流按照既定方向有序流動(dòng)?！痹S昌市規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)等配套措施同步跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)人車分離、機(jī)非分流，提升整體通行效率。

不少經(jīng)常往返該區(qū)域的通勤族和學(xué)生、家長(zhǎng)反映，經(jīng)過兩個(gè)月的運(yùn)行，區(qū)域交通循環(huán)得到優(yōu)化：?jiǎn)涡械琅c周邊道路形成有序銜接，道路通行效率、安全環(huán)境等方面均得到顯著改善；車輛行駛方向統(tǒng)一，加塞、變道、掉頭等行為大幅減少，安全環(huán)境得到明顯改善。

同時(shí)，亂停亂放現(xiàn)象得到有效遏制，交警部門在兩條道路沿線增設(shè)了違停抓拍設(shè)備，對(duì)違法停車行為嚴(yán)格執(zhí)法，使道路通行空間進(jìn)一步釋放?！岸鄶?shù)司機(jī)都能按照標(biāo)志標(biāo)線通行，個(gè)別誤闖的司機(jī)在民警勸導(dǎo)后也能及時(shí)糾正?！必?fù)責(zé)該區(qū)域交通疏導(dǎo)的交警王警官表示，目前道路通行秩序總體良好。

也有市民提出意見建議，目前的單行措施，主要限制了機(jī)動(dòng)車通行，但對(duì)非機(jī)動(dòng)車的管理還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，確保政策全面落實(shí)。同時(shí)，能否優(yōu)化完善周邊公交線路，增加站點(diǎn)覆蓋率、提升到達(dá)率，方便沒有私家車的市民出行。

治理圖景

多點(diǎn)發(fā)力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)

文博路、望田路單行道的設(shè)置，是許昌市近期交通治理的一個(gè)縮影。圍繞“外聯(lián)內(nèi)暢微循環(huán)、有效破解出行難”的目標(biāo)，許昌市多點(diǎn)發(fā)力，密集推出快速化改造、拓寬車道、打通斷頭路、道路銑刨、交通管制優(yōu)化等多項(xiàng)舉措，構(gòu)建現(xiàn)代化、便捷化的城市交通網(wǎng)絡(luò)。

在交通管制方面，許昌市堅(jiān)持精準(zhǔn)施策、分類管控原則，根據(jù)不同區(qū)域的交通特點(diǎn)，推出了多樣化的管控措施。除新增兩條單行道外，中心城區(qū)既有的三八路（倉(cāng)庫(kù)路至文峰路段）、六一路（新興路至七一路段）等道路單行道繼續(xù)保留，形成了覆蓋老城區(qū)核心區(qū)域的單向交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步規(guī)范了城區(qū)交通秩序。

節(jié)假日交通管控成為重要補(bǔ)充。2025年國(guó)慶期間，許昌公安交管部門對(duì)胖東來天使城、曹魏古城等人員密集區(qū)域周邊道路實(shí)施適時(shí)交通管制，禁止硬殼封閉三輪、四輪車駛?cè)牍苤茀^(qū)域，保障了節(jié)假日交通秩序井然。

道路改造升級(jí)方面，許昌市持續(xù)加大投入，推進(jìn)主干道修復(fù)、重點(diǎn)道路改建等工程，提升道路通行條件。去年以來，中心城區(qū)謀劃實(shí)施了49條（段）道路銑刨項(xiàng)目，使路面平整舒適、交通標(biāo)線清晰，極大地方便了市民通行。近年來，先后打通27條道路，提升改造12個(gè)路口，魏文路、八一路、建安大道等道路采用路面再生工藝進(jìn)行修復(fù)，既實(shí)現(xiàn)了節(jié)能低碳環(huán)保，又提升了路面舒適度，城市交通格局得到顯著優(yōu)化，道路通行效率明顯提升。

此外，許昌市還在推進(jìn)新興路高架橋建設(shè)，該高架橋西起解放路東140米，東至文博路西120米，長(zhǎng)約1.8公里，寬17.5米，雙向4車道，建成后將進(jìn)一步提升中心城區(qū)東西向通行能力。

許昌，正以系統(tǒng)思維推進(jìn)交通管制優(yōu)化和道路改造升級(jí)，不僅有效緩解了區(qū)域交通擁堵難題，更彰顯了城市治理的力度與溫度。

編輯：王    嬋   杜鵬勃    校對(duì)：趙    欣

責(zé)編：李建山                  終審：黃雙燕